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經過9次的失敗，盜壘王Tim Raines終於在第10次、也是他最後一次機會，獲得86%的選票支持，超過75%的門檻，入選了美國棒球名人堂。
Raines是大聯盟史上的傳奇球星，他1981年效力博覽隊時，出賽81場就71盜，不僅拿到國家聯盟盜壘王，也締造了當時大聯盟新人單季最多盜壘的紀錄。而且Raines生涯連續6個球季超過70盜，是大聯盟的紀錄，其中1983年90盜，是他生涯的最高峰。
Raines生涯808盜，在大聯盟終身榜排名第五，前四名Rickey Henderson、Lou Brock、Billy Hamilton以及Ty Cobb都已進入名人堂，Raines當然也會進入名人堂。Raines生涯盜壘成功率84.7%，在大聯盟史上盜壘超過300次的球員中，僅次於Carlos Beltran的86.4%，排名第二。
Raines不僅腳程快，能盜壘，而且適時一擊的功力也很棒，他生涯的得點圈打擊率3成03，其中有10個球季得點圈打擊率超過3成。
Raines生涯效力過博覽、白襪、洋基、運動家、金鶯及馬林魚等隊，1996年至1998年效力洋基隊時，曾在1996年及1998年兩度幫助洋基隊贏得世界大賽冠軍。
2001年球季結束前，Raines被交易到金鶯，這一年10月4日對紅襪隊之戰，Raines與兒子Tim Raines Jr並肩奮戰，留下一段佳話。
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因應台九線蘇花公路山區路段改善計畫，蘇澳至東澳段將於一○六年底第一階段通車，宜花走廊交通量勢將大幅成長，蘇澳位於國五及蘇花改交通節點，為降低蘇花改通車可能對當地交通衝擊，宜蘭縣政府於昨（十二）日邀集內政部營建署、公路總局及四區養護工程處、蘇花改工程處、鐵改局、交通部運輸研究所檢討及整合相關因應措施，副縣長吳澤成主持，副議長林棋山、縣議員陳正男列席參與。
縣府提出「因應蘇花改通車各單位交通整備計畫研商會議」討論大綱，含蘇澳地區假日交通課題、蘇花改通車交通衝擊與各單位交通整備計畫彙整。
副縣長吳澤成說，蘇花改蘇澳至東澳年底通車，到蘇澳的速度增加，北邊國道五號車輛速度快，蘇澳馬上變成停車場，交通打結，部會及鐵公路間都要提早因應，在短、中、長程一套對策因應，短期做好銜接的海山西路拓寬工程、箕山橋改善工程的未來動線，讓高速公路至蘇花改順暢銜接。長程計畫在建置蘇新鐵公路轉運站，車流才會紓解。最重要的是直線鐵路與鐵路高架，與南港捷運化，分離花東車流壅塞，轉移軌道運輸避免交通衝擊。
吳澤成強調，蘇澳地區最嚴重的是交通問題，不單是蘇澳、宜蘭縣的問題，是整個花東地區、台北都會區銜接系產品統，應整體規畫共同解決。將來到花東以鐵路運輸，台北宜蘭捷運化，移轉到軌道上，宜蘭發展軌道運輸減少碳排放，才是好策略。
副議長林棋山建議鼓勵民間，推展藍色公路的海上交通，設施方便，更有旅客可以搭配。林棋山說，海洋觀光最簡單，現成最不花錢實惠，應多鼓勵民間推動。
蘇澳地區假日交通課題，遊客以使用私人運具為主，假日大量遊客造成停車與道路堵車現象。蘇花改通車後宜花走廊旅量增加，道路容量未增加，各單位交通整備計畫及因應，短期策略；蘇澳服務區建置計畫，分三階段執行，一○六年完成民生設施。北上／南下車輛分流措施。海山西路拓寬工程，列入管制，箕山橋改善工程預定今年五月底完工，交通可以更順暢。並建構大眾運輸導向交通環境南方澳環港公車。
南方澳海公路轉運站建置計畫，配合港務局十-十三號碼頭開發計畫，新增國道客運轉運站，創造南方澳海公路，以打造現代化觀光碼頭。台九線南澳平交道立體交叉改善工程，預計一○六年底完工。
中期計畫：國五蘇澳端銜接台七線可行性研究。長期策略，延伸國五匝道，用蘇花高路廊，銜接至蘇花改，對蘇澳市區衝擊最低。聯外道路配合北宜新線推動鐵路高架捷運化。以北宜新線與鐵路高架化為契機，讓鐵路車站成為發展核心，並以公共運輸線性串連。持續爭取北宜新線與鐵路高架化，以加密區間車班次。
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